四川在线记者 王眉灵

6月20日凌晨3点，经过500余名施工人员近6小时紧张作业，成都东站达成场新建信号楼完成信号软件换装和场景试验，标志着成宜高铁信号成功接入成都东站新建信号楼，朝着全线年内开通再迈进一步。

(资料图片)

成都东站是中西部地区重要枢纽站点，原达成场信号楼于2010年开通投用，历经成绵乐客专、成渝高铁、成都东环线工程多次改造，为满足未来成宜高铁开行列车需求，中国铁路成都局集团公司在成都东站原信号楼旁新建信号楼，以满足成宜高铁引入功能。如今，新楼“硬件”已建成，将正式引入信号并进行测试，完备其使用功能。

本次施工从6月19日21点20分开始。当晚20时许，平常繁忙的成都东站安静了很多，信号施工现场位于车站东面，铁路道岔旁的管线廊道盖板已打开，几十名信号施工人员站在狭窄的廊道里，头戴顶灯，每人负责一个方向盒的信号接入。圆形方向盒内，各种颜色的线头繁杂，施工人员手指翻飞，熟练、快速地操作。

室外施工人员进行方向盒电缆接转作业

“每个方向盘里有三组线路，一组到旧信号楼，一组到新信号楼，一组到各个运行设备。”中国铁建电气化局成自项目信号专业负责人郭小波解释，施工人员要在一个小时内完成电缆倒接，为后续的测试留足时间。

为减少对行车秩序影响，本次施工在晚上进行，铁路调度部门给出了近6小时的“天窗时间”（没有列车车辆运行），中国铁建电气化局集团有限公司等单位组织500余名施工人员、分为36个小组，在“天窗时间”内完成电缆倒接、参数调整、信号测试、场景试验等三个阶段的施工任务。

作业人员在运转室内进行联锁试验

据介绍，铁路信号系统是铁路运行的中枢神经，车站信号楼如高铁的“大脑”，负责各种命令和信息的上传下达，本次新旧信号楼倒替施工如同成都东站达成场的一次“换脑”手术。

室内作业人员在机械室对继电器状态进行核对

“任何一个信号箱盒配线端子的连接错误都会影响新信号楼的启用，甚至延伸影响成都东动车所、成都东城际场、成都南等周边9个站点车辆运行，最远波及重庆、绵阳等地。”成兰铁路公司质量管理部副部长肖辉说，为确保施工顺利，中铁建电气化局成立站改专班，中铁二院通号院成立专门技术团队，对既有信号设备影响反复论证，对重点环节编制专项方案，连续奋战65天，高效完成施工任务。

成宜高铁已进入开通前的最后冲刺阶段，正线、信号等接入起点站——成都东站的站改施工，正在紧张进行中。待改造全部完成后，成都东站达成场所有到发线均能办理成宜高铁的接发车作业。

按照计划，成宜高铁将于年内开通运行，成都至自贡、宜宾将新增一条时速350公里的高铁大通道，成宜高铁还将与渝昆高铁、成贵高铁、贵广高铁相接，形成成都至昆明、贵阳、广州的快捷大通道。

（图片由成兰铁路公司提供）